其实普通杂货运（yùn）输一直以来都存在着很多（duō）的（de）问题，类似于装卸困难、时间长、货物（wù）损（sǔn）伤、货物有差异、货物质量、手续繁琐，因此（cǐ）对客户来说有非常不（bú）利的负面影响。为了能够（gòu）解决普通运输散（sàn）件存（cún）在的无法克服的缺点，实践证明（míng），通过集（jí）装箱运输，可以解决以上问（wèn）题。

如何加速（sù）商品的流通过程（chéng），降低（dī）流通费用，节（jiē）约物流（liú）的劳（láo）动消耗，实现快速（sù）、低耗、高效率及高效益（yì）地完成运输生产过程并将货物（wù）送（sòng）达目（mù）的地交付（fù）给收货人，这就要求变革运输（shū）方式（shì），使（shǐ）之（zhī）成为一种（zhǒng）高效（xiào）率、高效益及高（gāo）运输（shū）质（zhì）量的（de）运输方式，而（ér）集装箱运输，正是（shì）这样的一（yī）种运输方式。它具有以下（xià）特（tè）点：

一（yī）、高（gāo）效益（yì）的运输方式

集装箱（xiāng）运（yùn）输经济效益高主要体现在以（yǐ）下几方（fāng）面：

1、简化包装（zhuāng），大量（liàng）节约包装费用（yòng）。为（wéi）避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱（xiāng）具有坚（jiān）固、密封的特点，其本身就（jiù）是一种（zhǒng）极好的包装。使用集装箱（xiāng）可以简（jiǎn）化包装，有的甚至无须包（bāo）装（zhuāng），实现（xiàn）件杂货无包装运输，可大（dà）大节约包装（zhuāng）费用。

2、减（jiǎn）少货损货差，提高（gāo）货运质量。由于集（jí）装箱（xiāng）是一（yī）个坚固密封（fēng）的箱体（tǐ），集装箱本身就是一个坚固的（de）包装。货物装箱并铅封后（hòu），途（tú）中无须（xū）拆箱倒载（zǎi），一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不（bú）易损坏（huài）箱内（nèi）货物。集装箱动输可减少被（bèi）盗、潮湿、污（wū）损等引起（qǐ）的货损和货差，深（shēn）受货主和船（chuán）公司（sī）的欢迎，并且由于货损货（huò）差率的降（jiàng）低，减（jiǎn）少了（le）社会财富的浪费，也具有很大的社会效（xiào）益。

3、减（jiǎn）少营运费用，降低运（yùn）输成本，由于集（jí）装箱的装（zhuāng）卸（xiè）基本上（shàng）不受（shòu）恶劣（liè）气候（hòu）的影响，船舶非（fēi）生产性停（tíng）泊（bó）时间缩短，又由于装（zhuāng）卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可（kě）提高（gāo）航行率，降低船舶运（yùn）输成本，对港口（kǒu）而言，可以提高泊位通过能力（lì），从而提高吞吐（tǔ）量，增加收入。

二、高（gāo）效率的运输方式

传统的运输方式具有（yǒu）装卸环节多、劳动强（qiáng）度大、装卸效率低（dī）、船舶周转慢等（děng）缺（quē）点（diǎn）。而集装箱运输完全改变了这种状况（kuàng）。

首先，普通货船装卸，一般每小（xiǎo）时为35t左右（yòu），而集装（zhuāng）箱（xiāng）装卸，每（měi）小时（shí）可达（dá）400t左右（yòu），装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱（xiāng）装卸（xiè）机（jī）械化（huà）程度很高，因而每班组所需装卸工（gōng）人（rén）数很少，平均每个工人的劳动生产率大大（dà）提高。

三、高投资（zī）的运输（shū）方式（shì）

集装箱运输虽然是一（yī）种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。

其次（cì），集（jí）装（zhuāng）箱运输中的港口的投资也相当大。专（zhuān）用集装箱泊（bó）位的码头设施包括码头岸线和前沿（yán）、货场（chǎng）、货运站、维修车（chē）间、控制塔、门（mén）房，以及（jí）集装箱装卸机械（xiè）等，耗资巨（jù）大。

再者，为（wéi）开展集装箱多（duō）式联运（yùn），还需有相应的内际设（shè）施及内陆货运站等，为了配套（tào）建设，这（zhè）就需要兴（xìng）建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面（miàn）的投资更是惊人（rén）！可（kě）见（jiàn），没有足够（gòu）的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据（jù）国力（lì）量（liàng）力而行，最（zuì）后实现集装（zhuāng）箱化。

四、高（gāo）协作的运输方（fāng）式

集（jí）装箱运输涉及面广、环节多、影（yǐng）响大（dà），是（shì）一（yī）个复杂的运输系统工程（chéng）。集装（zhuāng）箱（xiāng）运输系统包括海（hǎi）运（yùn）、陆运、空运、港口、货运站以（yǐ）及与集（jí）装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代（dài）理公（gōng）司等单位和部门（mén）。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的（de）发挥，如果某一（yī）环（huán）节（jiē）失误（wù），必将影响全局，甚至导致运输生产（chǎn）停（tíng）顿和中断。因此，要求（qiú）搞好整个运输系统（tǒng）各环节、各部（bù）门之间的高（gāo）度协作。

五、适于组织多式联运

由于集装（zhuāng）箱运输在不（bú）同运输方式之间换装时，勿需（xū）搬运箱内货物而（ér）只（zhī）需（xū）换装（zhuāng）集装箱，这就提高了换装作业（yè）效率，适（shì）于不同（tóng）运输方式之间的联合运输。在换装转运时（shí），海（hǎi）关及有关监管单位只需（xū）加封或验封转关放行（háng），从而提（tí）高了运输效率（lǜ）。

因（yīn）此，其实也（yě）可以毫（háo）不夸张的说，集装箱（xiāng）运输是未（wèi）来公路运输的主（zhǔ）流，给客户带来了非常大的便利（lì），如果您有（yǒu）更多关于上海（hǎi）集装箱运（yùn）输的问题，欢迎（yíng）随时联（lián）系我司回复！